沪杭高铁破纪录高铁商机魅力无限图台锯

沪杭高铁破纪录 高铁商机魅力无限(图)

【慧聪工程机械网】9月28日上午，沪杭高铁试运行，运行最高时速达到416.6公里，刷新世界铁路运营试验最高时速，再一次证明中国高铁已全面领先世界。

沪杭高铁介绍

沪杭铁路客运专线是《中长期铁路网规划》的重点项目，是中国铁路快速客运网和长三角城际轨道交通网的重要组成部分。该工程连接上海、杭州两大城市，正线全长160公里，设计时速350公里。沪杭高铁从2009年2月26日正式开工，在上海境内，有上海虹桥站、松江南站、金山北站等3座车站，在浙江境内则设嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西、余杭南、杭州东站等6站，共计9站。除了车站和部分线路条件限制没办法架桥外，其余的线路都是桥梁，“以桥代路”的线路占总线路的87%；再加上沪杭高铁采用一种新的轨道施工技术，轨枕本身是混凝土浇灌而成，路基不用碎石，铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上。采用这种施工技术，列车在行驶中即使遇到弯道也不用减速。

沪杭高铁于2009年2月26日开工建设，2010年8月6日完成全线铺轨，同年9月1日全线进入联调联试。联调联试完成后，全线进入试运行阶段，主要进行运行图参数测试、故障模拟、应急演练、按图行车及供电能力测试等项工作。

9月28日，沪杭高铁试运行，创造416.6公里的世界最高时速。据相关媒体报道，沪杭高铁或将在10月中下旬正式通车，通车前10天公布票价并开始售票。

中国高铁建设占据六项世界第一

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沪杭高铁建成意义重大

“沪杭高铁将在沪杭间构筑起一条安全、方便、快捷的大能力客运通道，对于加快实现客货分线运输，有效缓解运输紧张状况，促进长三角经济社会发展，助推东部地区率先实现现代化，改变我国区域经济、政治、文化和社会发展格局，具有十分重要的意义。”铁道部部长刘志军说。

刘志军指出，我国高铁作为带动性产业、战略性新兴产业，不仅改变了铁路的面貌，大大加快了我国铁路现代化建设进程，而且对国家新兴产业的发展和产业结构的优化产生了积极影响，在加快转变经济发展方式、促进经济社会又好又快发展中发挥了重要作用。

沪杭高铁投入运营后，将与京沪高铁、沪汉蓉铁路通道、杭长和东南沿海高铁紧密衔接，并与杭甬、沪宁、宁杭等城际铁路一起，组成覆盖长三角地区并向其他区域辐射的快速客运网。

最高时速350公里的高速动车组，从上海虹桥站出发，最快只要38分钟就能到达杭州，比现在沪杭之间最快的动车组要快40分钟。沪宁高铁开通后，上海与南京之间最快只需要78分钟；而沪杭高铁使上海、杭州的旅行时间压缩到38分钟。沪宁杭的时空距离将进一步拉近，“长三角高铁时代”的脚步将迈得更为坚实。

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令人骄傲的高铁速度

世界各高速铁路最高运营时速对比

中国沪杭高铁：最高时速约416.6公里

法国高速铁路：最高时速约350公里

日本新干线：最高时速约320公里

欧洲之星：最高时速约300公里

由以上几个国家的最高时速对比可以看出，中国速度再次突破世界纪录，且足足超出其他国家最高时速一大截，成为国人骄傲。高速铁路建设突飞猛进让中国铁路扬眉吐气地站在了世界铁路发展前列，相关专家表示，中国用6年左右的时间跨越了世界铁路发达国家一般用30年的历程，形成了具有完整自主知识产权的高速铁路技术体系。

2012年高速铁路网

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截至去年底，我国铁路运营里程已达8.6万公里，至2012年，全国铁路运营里程将突破11万公里，新建铁路客站将超过800座。继续发展高速铁路将成为未来我国铁路建设的重点，目前我国在高速铁路领域已占据六项世界第一，已成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家，引领着世界高铁发展的新潮流。

近年来我国高速铁路发展迅速，到目前为止，包括新建高铁线路和既有线路提速，我国高铁运营里程已达到6920公里，位居世界第一。到2012年，我国将有36条客运专线投入运营，总里程将达1.3万公里，基本建成以“四纵四横”为骨架的全国快速客运网。

回首我国高速铁路发展由追赶者到引领者的历史性跨越，主要经历了三个重要阶段：

一是以2007年4月18日实施第六次大提速为重要标志，在京哈、京沪、京广、陇海、沪昆、胶济、广深等既有繁忙干线大量开行具有自主知识产权的时速200公里至250公里“和谐号”动车组列车，我国铁路一举进入高铁时代。

二是以京津、武广、郑西、沪宁等一批新建世界一流的时速350公里高速铁路相继投入运营为重要标志，大面积、高密度开行“和谐号”高速动车组列车，我国铁路已走在世界高铁发展的最前列。

三是以时速380公里新一代高速动车组的成功研制和批量生产以及在建京沪、沪杭等一批高铁为标志，我国高速铁路技术创新不断取得新成绩，引领世界高速铁路发展潮流。

高速铁路商机魅力无限

高速铁路建设过程中将带动基础建设、车辆研制等巨大的产业链发展，同时对区域经济也将产生重大影响。亚洲制造业协会首席执行官兼秘书长罗军介绍，作为世界上最环保和最快捷的交通方式之一，高速铁路能耗是汽车的1/6，使用电能，碳排量几乎为零；作为拉动经济的重点产业，在高铁高端技术上每投入1元，就会带动9元的产出;高速铁路把每一个人待在火车里的时间缩减了2/3以上。

近年来高速铁路建设，有效的推动了工程机械行业的发展，土石方设备、运输设备、旋挖钻机、混凝土机械（一站三车）、桥梁支座、梁箱设备、架桥机等起重设备、摊铺机、CA砂浆或轨道板等道床铺装设备等都已从中受益。近年来，在世界范围内的高速铁路建设热潮，必将持续有效的带动工程机械行业发展，让我们共同关注。

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